A metallic structural component for an aircraft includes stiffening profile
members integrally formed or connected onto a skin sheet. Each stiffening
profile member includes a first part integrally connected to the skin
sheet, and a second part non-integrally connected to the first part so as
to form an internal boundary surface within the multi-part stiffening
profile member. If a crack forms in the skin sheet and propagates into the
first part of the stiffening profile member, the internal boundary surface
resists the further propagation of the crack past this boundary surface.
The crack propagation resistance is improved, the remaining strength of
the structural component after formation of a crack is increased, and the
overall structural component is light in weight. The outer contour of the
stiffening profile member is not affected by the provision of the separate
first and second parts or the internal boundary surface therebetween.
Um componente estrutural metálico para um avião inclui endurecer os membros do perfil integralmente dados forma ou conectados em uma folha da pele. Cada membro endurecendo-se do perfil inclui uma primeira parte conectada integralmente à folha da pele, e uma segunda parte conectada non-integrally à primeira parte para dar forma a uma superfície interna do limite dentro do membro endurecendo-se multi-part do perfil. Se uma rachadura der forma na folha da pele e propagar na primeira parte do membro se endurecendo do perfil, a superfície interna do limite resiste a propagação mais adicional da rachadura após esta superfície do limite. A resistência da propagação de rachadura está melhorada, a força restante do componente estrutural depois que a formação de uma rachadura é aumentada, e o componente estrutural total é claro no peso. O contorno exterior do membro endurecendo-se do perfil não é afetado pela provisão do primeira separado e as segundas peças ou a superfície interna do limite therebetween.
