A supporting arm of a passenger door of an aircraft, has a curved structure
which forms hollow chambers and movably connects the passenger door to a
frame on the fuselage. Receiving means one for the supporting arm for
receiving connecting means which enable a movable connection on the one
hand to the passenger door and a pivoting drive and on the other hand to
the frame on the fuselage, so that the door is movable by means of the
supporting arm on a linear-displacement path and a pivoting path. The
structure of the supporting arm is formed from fiber composite, the
structure-forming fiber composite being formed from individual structural
elements. This fiber composite structure further improves the thermal
insulation of the supporting arm and nevertheless achieves a further
weight reduction of the supporting arm, while maintaining exacting
structural safety requirements for the latter.
Поддерживающий кронштейн двери пассажира самолета, имеет изогнутую структуру которой камеры форм полые и подвижно соединяют дверь пассажира к рамке на фюзеляже. Получать середины одно для поддерживающего кронштейна для получать соединяться намеревается включает подвижное соединение on the one hand к двери пассажира и делая поворот приводу и с другой стороны к рамке на фюзеляже, так, что дверь будет подвижна посредством поддерживающего кронштейна на курсе линейн-sme5eni4 и делая поворот курсе. Структура поддерживающего кронштейна сформирована от смеси волокна, структур-formiru4 составного волокна будучи сформированной от индивидуальных элементов конструкции. Это волокно составная, котор структура более дальнейшая улучшает термоизоляцию поддерживающего кронштейна и однако достигает более последующего weight reduction поддерживающего кронштейна, пока поддерживающ exacting структурно требования безопасности для последнего.
