An assembly (10) for supporting a wheel of a motor vehicle and for
drivingly connecting the wheel to a driveshaft, comprising a wheel carrier
(11) which is attachable to the motor vehicle and is provided with an
annular part (15) and a plurality of steering arms (16); a wheel hub (41)
which is rotatably supported in the annular part (15) of the wheel carrier
(11) and is provided with a flange (46) for bolting on the wheel; a
rolling contact bearing (51) with two rows of rolling contact members for
supporting the wheel hub (41) in the wheel carrier (11), which rolling
contact bearing (51) is insertable into the annular part (15) of the wheel
carrier (11); and a constant velocity joint (71) which comprises an outer
joint part (72) removably connectable to the wheel hub (41), and an inner
joint part connectable to the driveshaft, wherein the connection between
the wheel hub (41) and the outer joint part (72) is provided by
inter-engaging toothings, wherein at the wheel carrier (11.sub.1), in the
annular part (15.sub.1), there is provided a broken-out portion (27.sub.1)
in at least one circumferential position, so that a securing ring can be
handled by pliers through the broken-out portion (27.sub.1).
Una asamblea (10) para apoyar una rueda de un vehículo de motor y para drivingly conectar la rueda con un eje motor, abarcando un portador de la rueda (11) que es conectable al vehículo de motor y se proporciona una parte anular (15) y una pluralidad de los brazos del manejo (16); un cubo de la rueda (41) que se apoya rotativo en la parte anular (15) del portador de la rueda (11) y se proporciona un reborde (46) para empernarse en la rueda; un cojinete del contacto del balanceo (51) con dos filas de los miembros del contacto del balanceo para apoyar el cubo de la rueda (41) en el portador de la rueda (11), que el cojinete del contacto del balanceo (51) es insertable en la parte anular (15) del portador de la rueda (11); y un empalme constante de la velocidad (71) que abarca una parte común externa (72) desprendible conectable al cubo de la rueda (41), y una parte común interna conectable al eje motor, en donde la conexión entre el cubo de la rueda (41) y la parte común externa (72) es proporcionada por los dientes de inter-acoplamiento, en donde en el portador de la rueda (11.sub.1), en la parte anular (15.sub.1), se proporciona una porción quebrada-hacia fuera (27.sub.1) en por lo menos una posición circunferencial, para poder manejar un anillo que asegura por los alicates a través de la porción quebrada-hacia fuera (27.sub.1).
