DEVICE FOR CHANGING THE CONTROL TIMES OF GAS EXCHANGE VALVES OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE, PARTICULARLY ROTARY PISTON ADJUSTMENT DEVICE FOR ROTATION ANGLE ADJUSTMENT OF A CAMSHAFT RELATIVE TO A CRANKSHAFT

   
   

A device for changing the control times of gas exchange valves of an internal combustion engine, including a drive wheel in driving connection with a crankshaft and a vane wheel connected to rotate with a camshaft. A plurality of hydraulic working spaces are formed within the device and are divided by the vanes of the vane wheel into respectively A and B pressure chambers. The vane wheel can be mechanically coupled to the drive wheel by a locking element, which is displaceable by a spring element into a locking position within a seat in one of the sidewalls of the drive wheel, and is hydraulically moved into an unlocked position in the vane wheel upon application of pressure to the pressure chambers. The locking element is a generally uniform cylindrical locking pin, and is arranged in an axial bore in the hub of the vane wheel. The longitudinal axis of the axial bore has a smallest possible distance from the longitudinal mid-axis of the device. The seat has a generally quadrilateral shaped contour that is larger by a play on all sides than the cross sectional area of the locking element, and includes a worm groove opening into it for supplying pressure medium.

Приспособление для изменять времена управления клапанов обменом газа двигателя внутренне сгорания, включая привод катит внутри управлять соединением при кривошин и колесо лопасти соединенные для того чтобы вращать с камшафтом. Множественность гидровлических мест для работы сформирована внутри приспособление и разделена лопастями колеса лопасти в камеры давление соответственно а и б. Колесо лопасти можно механически соединить к колесу привода фиксируя элементом, который displaceable элементом весны в замкнутое положение внутри место в одной из стенок колеса привода, и гидровлически двинуто в открынное положение в колесе лопасти на применении давления к камерам давления. Фиксируя элементом будет вообще равномерный цилиндрический стопорный штифт, и аранжирован в осевом bore в hub колеса лопасти. Продольная ось осевого bore имеет самое малое по возможности расстояние от продольной мид-osi приспособления. Место имеет вообще quadrilateral сформированный контур большле игрой на всех сторонах чем cross sectional зона фиксируя элемента, и вклюает отверстие паза глиста в его для поставляя средства давления.

 
Web www.patentalert.com

< Variable duration camshaft

< Method to control electromechanical valves

> Valve timing control device for internal combustion engine

> Valve timing adjustment device

~ 00139