A power-split transmission for motor vehicles with off-road travel consists
of a case (1), of an input shaft (2), of a first output shaft (3) coaxial
with the latter, of a second output shaft (4), of a reduction unit (5), of
a clutch unit (6) and of an offset drive (7). In order to make the
power-split transmission compact, with low loss and low noise and
synchronizable, the reduction unit (5) consist of: a central driving
gearwheel (11) on a first hollow shaft (12), a central ring gear (13) with
a second hollow shaft (14), first and second intermediate gearwheels (15,
16) with axle fixed to the case, in each case the first intermediate
gearwheel (15) meshing with the central driving gearwheel (11), the second
intermediate gearwheel (16) with central ring gear (13) and the first and
second intermediate gearwheels (15, 16) with one another, and a power
take-off shaft (17), and the clutch unit (6) consists of: primary parts
(21, 24) on the input shaft (2) and on the second hollow shaft (14),
secondary parts (22, 23) on the power take-off shaft (17) and on the first
hollow shaft (12), a first shift sleeve (25) and a second shift sleeve
(26) for changing over between road travel and off road travel.
Poder-rache a transmissão para veículos de motor com curso da fora-estrada consiste em uma caixa (1), de um eixo da entrada (2), de um primeiro eixo de saída (3) coaxial com o último, de um segundo eixo de saída (4), de uma unidade da redução (5), de uma unidade da embreagem (6) e de uma movimentação offset (7). A fim fazer poder-rache o estojo compacto da transmissão, com perda baixa e o ruído baixo e synchronizable, a unidade da redução (5) consiste: um gearwheel dirigindo central (11) em um primeiro eixo da cavidade (12), uma engrenagem central do anel (13) com um segundo eixo da cavidade (14), os gearwheels primeiramente e em segundo intermediários (15, 16) com o eixo reparado ao caso, em cada caso o primeiro gearwheel intermediário (15) que engrena com o gearwheel dirigindo central (11), o segundo gearwheel intermediário (16) com a engrenagem central do anel (13) e os primeiros e segundos gearwheels intermediários (15, 16) com um outro, e um eixo da decolagem do poder (17), e a unidade da embreagem (6) consiste: partes preliminares (21, 24) no eixo da entrada (2) e no segundo eixo da cavidade (14), nas partes secundárias (22, 23) no eixo da decolagem do poder (17) e no primeiro eixo da cavidade (12), em uma primeira luva do deslocamento (25) e em uma segunda luva do deslocamento (26) para mudar sobre entre o curso da estrada e fora do curso da estrada.
