The invention is directed toward methods for operating a series hybrid
vehicle in a manner that responds to the operator's demand for power
output, while maximizing engine efficiency and minimizing disruptions in
vehicle drivability. According to principles of the present invention,
when the driver of a series hybrid vehicle makes a demand for power
output, whether the secondary power source(s) is supplied with secondary
energy stored in an energy storage device(s), direct input energy
generated by an engine(s), or both, depends on the amount of available
secondary energy stored in the vehicle's secondary storage device(s)
alone, and in combination with vehicle speed. During the time that the
engine is used to generate secondary energy, the power efficiency level at
which the engine is operated also depends on the vehicle speed and the
amount of available secondary energy stored in the vehicle's secondary
storage device alone, and in combination with vehicle speed. Further, in
some embodiments, when the engine is not generating secondary energy, the
engine is selectively turned off or idled in response to various operating
conditions.
L'invenzione è orientata verso i metodi per fare funzionare un veicolo ibrido di serie in un modo che risponde alla domanda dell'operatore dell'uscita di alimentazione, mentre elevando efficienza del motore e minimizzando le rotture nella manovrabilità del veicolo. Secondo i principii di presente invenzione, quando il driver delle marche del veicolo ibride di serie una domanda dell'uscita di alimentazione, se il source(s) secondario di alimentazione è assicurato con energia secondaria memorizzata in un device(s) di immagazzinaggio di energia, energia dell'input diretto generata da un engine(s), o entrambe, dipende dalla quantità di energia secondaria disponibile memorizzata nel device(s) di immagazzinaggio secondario del veicolo da solo e congiuntamente a velocità del veicolo. Durante il tempo che il motore è utilizzato per generare l'energia secondaria, il livello di efficienza di alimentazione a cui il motore è funzionato inoltre dipende dalla velocità del veicolo e dalla quantità di energia secondaria disponibile memorizzata nel dispositivo di memorizzazione secondario del veicolo da solo e congiuntamente a velocità del veicolo. Più ulteriormente, in alcuni incorporamenti, quando il motore non sta generando l'energia secondaria, il motore è spento selettivamente o è girato al minimo in risposta alle varie condizioni di gestione.
