A method and a device for controlling a braking system of a motor vehicle in open loop, in which a driver's braking input is converted into setpoint wheel-brake pressures for the individual wheel brakes, and the wheel-brake pressure is adjusted to the setpoint wheel-brake pressure in view of the measured wheel-brake pressure. Various secondary braking operations are initiated as a function of the type of fault. In response to a serious fault such as failure of the electrical energy supply, of the pressure supply, or an electrical fault in the control unit of the braking system, the valve arrangements controlling the wheel-brake pressures are switched over into a currentless state, and in response to a fault in detecting the driver's braking input, only the valve arrangements allocated to the front axle are switched into a currentless state. Furthermore, in response to a fault affecting the ability to build up or reduce pressure at only one wheel, an electrical open-loop control is implemented at only three wheel brakes, and in response to a fault which affects the ability to build up or reduce pressure at only one wheel of an axle without impairing the ability to build up and reduce pressure at this wheel, a shared control of one axle is carried out within the framework of a closed pressure-control loop.

Eine Methode und eine Vorrichtung für das Steuern eines Bremssystems eines Kraftfahrzeugs in der geöffneten Schleife, in der der bremsende Eingang eines Treibers in Setpoint Rad-Bremse Druck für die einzelnen Radbremsen umgewandelt wird, und im Rad-Bremse Druck wird auf den Setpoint Rad-Bremse Druck angesichts des gemessenen Rad-Bremse Drucks justiert. Verschiedene bremsende Sekundärbetriebe werden als Funktion der Art der Störung eingeleitet. In Erwiderung auf eine ernste Störung wie Ausfall des elektrischen Energie-Versorgungsmaterials, des Druck-Versorgungsmaterials oder eine elektrische Störung in der Steuereinheit des Bremssystems, werden die Ventilvorbereitungen, die den Rad-Bremse Druck steuern, rüber in einen currentless Zustand und in Erwiderung auf eine Störung geschaltet, wenn man den bremsenden Eingang des Treibers ermittelt, nur die Ventilvorbereitungen, die der vorderen Welle zugeteilt werden, in einen currentless Zustand geschaltet werden. Ausserdem in Erwiderung auf eine Störung, welche die Fähigkeit beeinflußt, Druck an nur einem Rad aufzubauen oder zu verringern, wird eine elektrische offene Regelkreis- Steuerung an nur drei Radbremsen eingeführt, und in Erwiderung auf eine Störung, die die Fähigkeit beeinflußt, Druck an nur einem Rad einer Welle aufzubauen oder zu verringern, ohne die Fähigkeit zu hindern, Druck an diesem Rad aufzubauen und zu verringern, wird eine geteilte Steuerung von einer Welle im Rahmen einer Druck-Steuerung Endlosschleife durchgeführt.